EMBRAER PHENOM 100

Impressively simple avionics for the Embraer Phenom 100 light business jet. La norme des nouveaux jets privé à large fuselage est de pouvoir atteindre 51000 pieds d’altitude de voler en croisière à Mach85 et jusqu’à Mach90 (même Mach92) et d’avoir une autonomie minimum de 5000 nm. Ils faut une aile spécialement conçu pour atteindre ses objectif et elle ne serait pas compatible pour un jet régional (Donc oubliez un jet régional Gulfstream).

In addition, the forward wardrobe and private rear lavatory with storage space add convenience for a premium travel a range of 1,178 nautical miles (2,182 kilometers) and NBAA IFR fuel reserves, the Phenom 100 can fly nonstop from London to Rome, from Paris to Lisbon, from Cannes to Dublin, or from Barcelona to Copenhagen, and many of this aircraft are already operating in Europe.

À côté du millier d’avions d’affaires classiques à livrer, selon les prévisions du canadien Bombardier jusqu’en 2016, se développent de nouvelles catégories de plus petits « biz-jets » de quatre à six places (Eclipse 500, Cessna Citation Mustang, Adam 700, Embraer Phenom 100, HondaJet, etc.) coûtant 2 à 4 millions de dollars contre 10 à 40 millions pour les modèles haut de gamme.

Avantage : on ne dispose pas d’une place, mais de tous les sièges de l’avion, en acquittant un prix d’utilisation horaire fixe, qui comprend les pilotes, la maintenance, l’assurance… Pour 2,25 millions d’euros, on peut ainsi acheter trois seizièmes d’un jet moyen-courrier de dix places et l’utiliser cent cinquante heures par an, les frais annuels s’élevant à 850 000 euros.

Depuis 2000, la R&D compétitive a été responsable de: la famille E-Jets, c’est-à-dire les avions commerciaux 170, 175, 190 et 195, d’une capacité de 70 à 120 places ; le Legacy 600, qui a marqué l’entrée de l’entreprise sur le marché de l’aviation d’affaires ; les Phenom 100 et 300, de petits avions d’affaires pour un maximum de 11 passagers ; le Lineage 100, avion d’affaires dont l’intérieur de 120 m2 abrite divers espaces pour les passagers.

Le réseau de P&WC comporte 30 centres de réparation et révision lui appartenant ou agréés, neuf centres de distribution de pièces, 100 représentants de soutien sur place, 200 équipes de réparation mobiles qui peuvent être sur place dans les 12 heures, 800 moteurs de location/d’échange et 12 centres de formation de la clientèle exploités par le biais de FlightSafety International.

Embraer is using the show to meet with key suppliers to discuss its studies of a technology refresh and possible re-engining of its General Electric CF34-powered E-Jets family, having stopped work on a possible stretch of the E-195 – known as the E-195X – that would have provided a more direct competitor for Bombardier CSeries in terms of capacity.

Dimanche dernier se déroulait le 50ème Superbowl aux US. A cette occasion, Jetsuite, en quête de publicité et de nouveaux clients, a mis en vente des vols à vide au coût dérisoire de $50 + la Federal Transportation Excise Tax (FET) de 7.5%. En résumé, pour $53 soit 48€, tout un chacun pouvait louer un jet privé de type PHENOM 100 de 4 places ou CITATION CJ3 de 6 places.{embraer phenom 100 light jet|embraer phenom 100 very light private jet}

Commencée en capitalisant sur la gamme existante des ERJ 135/145 qui servit de base au Legacy 600, puis sur celle de l’Embraer 190 qui permit d’aboutir au Lineage 1000 cette percée {louer son jet privé|jets privés légers} se prolonge aujourd’hui avec le développement des Legacy 450, 500 (qui sont des « clean sheet design »), mais aussi avec les premières livraisons du Phenom 300 et du Phenom 100.

Le Phenom 100 fait parti de la classe des avions « Very Light Jet » (jet très léger) Développé par l’avionneur brésilien Embraer, il a obtenu sa certification de type d’Embraer 500 en décembre 2008 Dans sa configuration normale il a une capacité de 4 passagers, mais avec un équipage à un seul pilote et un siège passager faisant face aux autres, il peut alors transporter jusqu’à 6 passagers.

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